Suite à un problème de fuite d'huile abondante (l'huile sort par les trous de fermeture des ailes, ma PX a l'ancien système type GTR), j'ai pris la résolution de supprimer mon graissage séparé.
On va mettre de l'huile comme en 40, direct dans le réservoir!
Mais j'aurais juste besoin d'une confirmation sur la méthode à adopter. Disons qu'il y en aurait deux: la 1ère =
méthode-de-branlafatteki-veut toutoudsuite (j'aime bien celle-là moi
) et la 2ème =
méthode-super-propre-du-mécanoserialkiller-delaracekitulavie!
1ère- démonter le couvercle de carbu (juste pour voir comment c'est fait dedans une boiboite à carbu
)
- remonter le couvercle (je vous avais bien dit que ça servait à rien de l'enlever
)
- couper la durite métallique, y mettre une durite souple bien fixée sur la métallique, boucher la durite avec une vis
2ème
- ouvrir la boite à carbu;
- démonter le filtre à air;
- démonter le carbu;
- démonter la pompe;
- démonter la baignoire;
- sortir la vis sans fin;
- remonter la baignoire;
- mettre un bout de chambre à air sur le trou et remonter la pompe pour réaliser l'étanchéité au niveau du-dit trou;
- mettre de la pate à joint dans la gorge sous le carbu et remonter le carbu
(Il semblerait que ces 2 dernières étapes ne soient pas réellement nécessaires car il y a un clapet dans la pompe qui empêcherait une prise d'air)
- remonter le carbu, le filtre et le couvercle
Et roulez jeunesse! (sans oublier de mettre de l'huile dans l'essence cette fois-ci, sinon: KROUICK!
)
J'ai tout bon?
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